ニュージーランド航空901便エレバス山墜落事故 再現CVR&再現CG - 笑える動画、感動する動画、話題の動画をご紹介します。

Deceived - Air New Zealand Flight 901 air crash animation (2017)https://youtu.be/9KWmCbZcSV8日付 : 1979年11月28日概要 : CFIF現場 : 南極・エレバス山 南緯77度25分30秒 東経167度27分30秒乗客数 : 237乗員数 : 20死亡者数 : 257（全員）機種 : マクドネル・ダグラス DC-10-30飛行の経過 : 1979年11月28日8時17分 (NZDT)、TE901便はオークランド空港を離陸した。離陸から5時間後の12時18分 (NZST)、乗員はマクマード気象事務所と交信した。マクマードの北40マイル（約74キロメートル）の付近で乗員は雲の切れ間を見つけた。この切れ間は海面まで通じており、機長はここを降下して雲の下へ向かうことにした。TE901便はマック・センターに対し、有視界飛行で高度10,000フィートから2,000フィートへグリッド180度で降下し、そのまま有視界飛行でマクマードまで飛行する許可を求めた。この時のグリッド180度とは北向きであり、陸地から離れる方向、すなわち安全余裕が増えることを意味した。機長の要求に対して管制官が異議を唱える理由はなかった。TE901便の周囲にはホワイトアウト現象が極めて起こりやすい気象条件が揃っていた。ホワイトアウトとは、大気の効果により視界全体が真っ白になって天地の区別や方向、距離などの感覚が失われる現象である。ほどなくして、さすがに心配になって機長は上昇を決めた。機長と副操縦士が上昇経路について相談していたその時、対地接近警報装置 (GPWS) が鳴り響いた。機長は上昇のため最大推力を指示し、3発のエンジンはハイ・パワー・セッティングにセットされた。しかし、衝突を回避するには遅すぎであった。直後に機体はロス島に衝突し、CVRの記録は終わっている。警報が鳴ってから衝突まで5、6秒程度のことであった。後の事故調査報告書によると乗員の反応時間...
動画ID：sm37477338
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最新のコメント：みんな大好きDC-10 うわああ・・ もうすぐ山に・・ 航空用語にはあまり詳 機械翻訳のあと意訳し CAP＜＜ゴー・アラウ ??＜＜機首上げ！＞＞ F/E＜400フィート＞＞ F/E＜5...
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